基于算量BIM模型的碰撞检查服务

文|陈磊  上海鲁班企业管理咨询有限公司 咨询顾问

建筑业是消耗地球资源最严重的产业之一，而高达57%的浪费使得低碳经济时代建筑业的压力骤增，而BIM就是新时代的利器。

　　浪费严重的建筑业

美国建筑行业研究院研究表明工程建设行业的浪费高达57%，而因图纸错误导致的设计变更或者返工造成的进度与成本的浪费与损失也是司空见惯。2010年《中国商业地产BIM应用研究报告》通过调查问卷发现，77%的设计企业遭遇因图纸不清或混乱而造成项目或投资损失，其中有10%的企业认为该损失可达项目建造投资的10%以上；43%的施工企业遭遇过招标图纸中存在重大错误，改正成本超过100万元。

建筑业是消耗地球资源最严重的产业之一，而高达57%的浪费使得低碳经济时代建筑业的压力骤增，而BIM就是新时代的利器。美国斯坦福大学整合设施工程中心在总结BIM技术价值时发现，使用BIM技术可以消除40%的预算外变更，通过及早发现和解决冲突可降低10%合同价格。消除变更与返工的主要工具就是BIM的碰撞检查。

　　什么是碰撞检查？

碰撞检查是指在提前查找和报告在工程项目中不同部分之间的冲突。碰撞分硬碰撞和软碰撞（间隙碰撞）两种，硬碰撞指实体与实体之间交叉碰撞，软碰撞指实体间实际并没有碰撞，但间距和空间无法满足相关施工要求。例如，空间中两根管道并排架设时，因为要考虑到安装、保温等要求，两者之间必须有一定的间距，如果这个间距不够，即使两者未直接碰撞，但其设计是不合理的。目前BIM的碰撞检查应用主要集中在硬碰撞。通常碰撞问题出现最多的是安装工程中各专业设备管线之间的碰撞、管线与建筑结构部分的碰撞以及建筑结构本身的碰撞。

目前设计院全部都是分专业设计，机电安装专业甚至还要区分水、电、暖等专业。且大部分设计都是二维平面，要把所有专业汇总在一起考虑还要赋予高度变成三维形态，这个对检查人员的素质等要求都很高，遇到大型工程更是难上加难。后来才诞生了利用系统和软件进行碰撞检查的方式。系统直接把二维图纸变成三维模型并整合所有专业，如门和梁打架，通过软件内置的逻辑关系可以自动查找出来，即所谓的碰撞检查。

　　谁该做碰撞检查？

谁最应该做碰撞检查？很多人第一个联想到的是设计单位，因为图纸是设计单位设计的，他们应该保证图纸设计的准确性。但事实恰恰相反，做碰撞检查服务的都是开发商和施工单位。原因很简单，设计院出图有错误出现碰撞这是大家都公认的，碰到问题设计院无非是浪费些墨水出个设计变更了事，毋需承担什么责任。但对开发商而言，出现碰撞问题直接影响到建造成本的增加和进度的延后，损失较为严重。有些开发商把一部分图纸问题引起的返工责任转嫁给施工单位，要求施工单位会审图纸的时候纠正这些错误，导致施工单位也不得不关注这方面。其实无论是开发商要求，还是出于自身要求，为了提高施工质量、缩短工期，施工单位本身也会有碰撞检查的需求，提前避免也好，索赔准备也好，就看施工单位如何来应用。

　　碰撞检查服务怎么做？

基于算量BIM模型的碰撞检查服务是指利用土建算量软件和安装算量软件建立算量BIM模型，通过碰撞检查系统整合各专业模型并自动查找出模型中的碰撞点，用户只需提供已经完成的算量模型即可获得需要的碰撞检查报告。主要工作分为以下5个阶段：

第一阶段：土建、安装算量模型提交；

第二阶段：模型审核并修改；

第三阶段：系统后台自动碰撞检查并输出结果；

第四阶段：专家人工核对并查找相关图纸；

第五阶段：撰写并提供碰撞检查报告。

如果未建立算量模型，用户可以直接提供设计院电子图，由测量专业人员建立算量模型后再进行碰撞检查。这样用户获得的不单单是碰撞检查报告，整个项目的工程量也可以同时获得。

　　优势

目前市场上也使用Autodesk的Revit建立三维BIM模型，然后进入Navisworks进行碰撞检查。但Revit普遍用于设计阶段，建模效率非常低，而且目前国内以二维设计为主，用Revit建模相当于在二维设计的基础上再做一次三维设计，重复建模、耗时耗力，从而导致利用Navisworks进行碰撞的成本非常高。而利用算量软件建立的BIM模型是直接利用设计院二维电子图进行快速转化，自动、批量或按条件生成，效率是Revit建模的十几倍甚至是几十倍，最重要的是算量软件建立的BIM模型不单单用于碰撞检查，还可以用于工程量计算、施工过程成本管控等，模型应用周期长范围大。因此基于算量BIM模型的碰撞检查服务成本不到用Navisworks做碰撞检查服务的十分之一。

客观的说，使用Navisworks进行碰撞检查在三维显示效果和准确性上更胜一筹。所以建议大家在做碰撞检查的时候还要根据自身资金情况、时间安排以及需要达到的效果来综合考虑。

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