追逐亚投行，探索建筑业发展新机遇

文|郑敏 鲁班咨询 分析员

忽如一夜春风来，千树万树梨花开。欧洲六国结伴踏上亚投行创始成员国的末班车，竞相追逐，建筑业发展机遇几何？

自3月12日英国向中方申请加入亚洲基础设施投资银行以来，越来越多的国家赶在3月31日创始成员国资格确认截止日期到来前，加入申请行列。意向创始成员国代表将在今年6月开会商定亚投行章程终稿并签署。完成各国审批程序后，亚投行计划在2015年底之前正式成立并投入运行，总部设在北京。

亚投行扩容，成员国已超46家

2014年10月24日，21个首批意向创始成员国的财长和授权代表在北京签约，共同决定成立亚投行。分别是中国、印度、新加坡、孟加拉国、文莱、柬埔寨、哈萨克斯坦、科威特、老挝、马来西亚、蒙古国、缅甸、尼泊尔、阿曼、巴基斯坦、菲律宾、卡塔尔、斯里兰卡、泰国、乌兹别克斯坦和越南。

2014年10月25日，印尼正式成为意向创始成员国。

2015年1月4日，新西兰正式成为意向创始成员国。

2015年1月13日，沙特阿拉伯、塔吉克斯坦也宣布加入。

2015年2月7日，约旦正式成为意向创始成员国。

2015年3月12日，英国正式申请加入亚投行，成为首个申请加入亚投行的主要西方国家。

2015年3月17日，法国、德国和意大利同意加入亚投行。

2015年3月19日~ 29日，卢森堡、瑞士等八国陆续申请加入。

2015年3月27日~31日，韩国、俄罗斯、澳大利、埃及、芬兰、吉尔吉斯斯坦、挪威申请加入。

亚投行究竟会有多少个意向创始成员国，最终会在4月15日见分晓。但仔细分析目前46个提出申请的国家，其强大阵容足见亚投行的魅力所在。联合国安理会五大常任理事国已占四席：中国、英国、法国、俄罗斯。G20国家中已占13席：中国、印度、印度尼西亚、沙特阿拉伯、法国、德国、意大利、英国、澳大利亚、土耳其、韩国、巴西、俄罗斯。按大洲分，亚洲30国，欧洲12国，大洋洲2国，南美洲1国，非洲1国。

亚投行，点燃亚洲基础设施建设新引擎

2013年的10月2日，习近平主席和李克强总理在先后出访东南亚时提出了筹建亚投行的想法。亚投行，全称亚洲基础设施投资银行，英文缩写AIIB。这是一个中国主导的政府间性质的亚洲区域多边开发机构，重点支持基础设施建设。

根据《筹建亚投行备忘录》明确，亚投行的法定资本为1000亿美元。初始认缴资本目标为500亿美元左右。而中国作为主导国，将出资50%，拥有最大股份。从世界区域来看，已有世界银行和亚洲开发银行，一个负责为发展中国家提供援助，一个是为亚洲国家脱贫。财政部长楼继伟称亚投行与现有多边开发银行是互补而非竞争关系。

亚投行的主要业务是援助亚太地区国家的基础设施建设。在全面投入运营后，亚洲基础设施投资银行将运用一系列支持方式为亚洲各国的基础设施项目提供融资支持包括贷款、股权投资以及提供担保等，除了传统意义上的“铁公基”项目（铁路、公路、机场、桥梁、水利等重大基础设施建设），未来亚投行的投资将不完全局限于基础设施领域，也包括节能减排项目等，农业也会是一个投资方向；同时，亚投行不仅仅青睐创建型的绿地投资，还会包括褐地投资（跨境并购），参与一些前景看好的现有项目改造。

追逐亚投行，建筑业发展新机遇

2013年9月，习近平主席在出访中亚、东南亚等国家时，提出了共同建设“丝绸之路经济带”和“海上丝绸之路”的战略构想，这就是“一带一路”。整体框架包括围绕陆权与海权建设，建设交通基础设施等，形成互联互通的亚洲经济体系。

目前，包括中国在内的“一带一路”沿线国家中，已有近60个国家表态支持，同时也获得东盟、欧盟、阿盟等多个国际组织的支持。“一带一路”已经有一些项目取得了突破。在东南亚，如中缅铁路、公路、皎漂港及特区、西哈努克港及开发区、中老泰铁路、印尼港口及开发区、泰国罗勇工业区。中亚方向有中吉乌铁路、中塔公路二期以及中亚天然气管道C线、D线。东北亚方向则包括中俄东线、西线天然气管道。南亚方向为中巴公路、核电厂、工业园区等。除此之外，“一带一路”将实现与中亚、西亚和俄罗斯的油气资源及战略通道合作。

创造更多的国际机会。最近，湖南远大集团用了19天盖起了一座57层的大楼，这座楼高200多米，建筑面积18万平方米，包括3.6公里的步行街、19个10米高的大厅，可容纳4000人的工作场所及800户住宅。除此之外，中国地铁的建设速度，几乎一个城市一年一条线。经过30多年的发展和积累，中国在基础设施装备制造方面已经形成完整的产业链，同时在公路、桥梁、隧道、铁路等方面的工程建造能力在世界上也已经是首屈一指。

全球建筑产值2020年将增至12.7万亿美元，预计建筑公司2015年的海外营业额将超7800亿。亚太地区将成为全球建筑业增长的重要引擎，复合增速有望达7.7%。中国建筑企业海外区域主打亚非拉，领域主要集中在铁路、公路、水利水电等基建业务，未来成长空间巨大。基础设施建设需求增加，为中国具有显著竞争力的基础设施制造产业提供了潜力巨大的市场。

亚投行的建立，助力中国基础设施建设的相关产业更快走向国际。如果机场、港口、公路和高铁建设能够大面积铺开，将为中国建筑业创造巨额订单。并在中国制造和中国建筑走向海外同时，将中国的基础设施标准加以推广，使中国基础建设和装备制造业拥有持久竞争力。

带来资金支持。据亚洲开发银行预测，2010年~2020年，亚太地区约有8万亿美元的基础设施建设资金需求。尤其是在“一带一路”战略的带领下，对标中国70、80年代基建投资占GDP比例，由该比例以及IMF对沿线国家未来5年GDP的预测，未来5年沿线国家基建需求为5.8万亿美元。仅印度就有1万亿美元资金缺口，而亚开行每年只能提供100亿美元的资金，因此亚投行有巨大的商业机会。

“一带一路”沿线有44亿人口、26个国家地区、21万亿美元的经济规模，中国发起并同一些国家合作建立亚洲基础设施投资银行是要为“一带一路”有关沿线国家的基础设施建设提供资金支持，促进经济合作。庞大的外汇储备和丝路基金为中国建筑公司走出去提供了足够支持。

释放建筑业创造力。亚投行的成立和发展，不仅能实现国内剩余产能的消化，推动中国金融服务业的改革发展和国际化接轨，也将带动中国建筑产业升级。基础设施对于发展至关重要，同时能够释放企业的创造力。

建筑行业是典型的资金密集型行业,对于承接基础设施工程为主的企业更是如此。历史上受制于平均市净率的约束,企业唯有通过债券融资来维持自身规模的扩张,然而伴随着资产负债率的提升,企业债券融资之路举步维艰。随着亚投行及一带一路的影响，伴随着未来企业融资途径的逐渐多样化,国家“一带一路”相关规划、配套支持政策出台后，中国建筑企业规模的扩张速度将进一步加速，在基建行业，不久将会迎来新一轮并购重组浪潮，无论是国内并购或者跨国并购业务都将有大幅度增长。提高中国大型企业的创新水平，已经成为更加迫切的议题。

众所周知，中国建筑业走出去，一直不顺利，多数因为没有搞清楚国际规则。英法德等国家加入亚投行，想在亚洲基建市场分一杯羹，其国际工程实施经验与中国相比占据一定优势。部分国家持“经济靠中国，安全靠美国”的双重战略，加之一带一路沿线国家投资环境不如欧美，中国的投资回报也存在一定风险。

当中国建筑业回归低速增长时代，中国建筑业也正在改变以往所有的发展模式，相信建筑企业必须用全新的视野和发展理念，才得以应对新时期的行业变化。