连年增长的海外业绩、纷繁复杂的收购融资、建企海外中标捷报频传，中国建筑业“走出去”，真的准备好了吗？

十年前，“走出去”成为国家发展战略；十年后，趁着金融危机的当口，中国成为全球跨出国门的主角，向全世界展示中国企业的力量。

随着国内地产调控的深入，固定资产投资的冷却，融资成本的高企，各地建筑业居安思危，纷纷谋求转型和出路。“走出去”也成为各地建筑业未来规划中使用最频繁的字眼。走出去，海阔天空；走出去，外面的世界更精彩；走出去，分享更大的工程建筑蛋糕。

数据显示，中国建筑企业走出去，的确取得了很大的成就。入世十年，中国对外承包工程完成营业额增长了10多倍，年均增长率达到27.1%，新签合同额年增长率达到27.63%，累计完成营业额4356亿美元，签订合同额6994亿美元。同样是十年时间，2001年美国《工程新闻与纪录》统计的225家国际承包商，中国企业共占37家席位，国际总产值84.17亿美元，不及瑞典斯堪雅一家86.4亿美元的国际承包收入；2011年ENR统计，54家中国建筑业入围国际承包商225强，国际总产值达到505.91亿美元，是2001年国际产值的6倍。

诚然，中国建筑业走出国门并非始于中国入世，但入世为建筑企业加快走出去的步伐提供了平台。不仅仅是经营业绩，低碳、节能、绿色的建筑理念，BOT、EPC等项目经营方式，国际项目管理资格等用人资质，建筑业信息化的革新，都是中国建筑业与国际接轨的收获。

近些日子，建筑业国外并购或合作开发项目的消息依旧络绎不绝。中国建筑意图并购美国某建筑商，并于2012年上半年即可完成交易，中建副总裁陈国才表示，不久的将来，中建将与欧洲建筑商建立合作关系或并购，意图扩大中建在欧洲版图。中铁建也传来消息，获得乍的共和国EPC总承包铁路项目56.31亿美元。继2010年成功收购世界著名海上钻井平台设计公司F&G后，中交建董事长周纪昌表示，目前中交建海外在建400个项目，无一例亏损……

在连年增长的经营数据，和各大央企频繁中标海外超额项目、丰富多样的收购融资、逆势布局的背后，是否能证明，中国建筑业已经准备好“走出去”了呢？

　　忆当年，海外工程伤痕累累

2004年至今，中资14家企业在海外巨亏，14个项目累计亏损高达950亿元。近千亿亏损让人触目惊心，也许还仅是冰山一角。工程承包企业纷纷在海外栽尽跟头，却似乎并未放慢走出去的步伐……

沙特麦加轻轨项目，一个极具政治意义，并作为中铁建“走出去”的标志性项目，居然巨亏41.5亿元，让中铁建2010年全年利润缩水三分之二，而据内部之情人士透露，41亿元仅为预估，实际亏损将远不止如此。沙特轻轨的失利，中铁建损失的将不仅仅是巨额的利润；

沙特风暴并未给国内建筑业带来足够的警示，在巨亏发生后不到一年的时间，中海外波兰事件爆发。波兰当局解除与中海外等四家联合体的承建合约，并索赔17亿元，禁止中海外、上海建工等公司三年内参建或投标波兰工程项目；

2011年，利比亚战争成为中国海外建筑工程的另一大噩耗。数据显示，有26家中资企业，投资50个项目，超过200亿美元的投资额涉足利比亚工程建设，随着战争的爆发，中方建筑企业的损失将无法估量，对于未投保的企业更是雪上加霜；

据初步统计，因受到中东、北非国家政治局势动荡影响，我国对外工程承包业务在2011年一季度下跌非常明显，阿尔及利亚及利比亚新签合同额同比下降70.8%、46.9%，其中阿尔及利亚营业额成直线下降；

同年九月底，世界银行一则消息，将诸多中资建企打入黑名单。据世行制裁委员会报告，包括中国中冶在内的11家企业或个人被列入世行制裁名单，在未来2~8年内不允许参与世行及其他合作银行投资的任何工程项目，其中中交建、中建集团被制裁时间分别达到8年，6年。

　　海外淘金，缘何失利？

海外失利的名单中，五大央企赫然在列，无一幸免。十年前，我们讨论中国建起如何挺进海外，谈论从水手成长到船长的过程；十年后，伴随中资建企海外成长的依旧是巨亏，索赔、制裁、黑名单……。缘何失利？根源在于中资建企惯用的“中式打法”，无法适应国外陌生的气候，国内灵光的各种招数，也在国外遭遇了“见光死”。

低价拿标。中资企业在国内参建的多项工程，往往通过低价拿标，后续补充谈判增资或项目操作中通过转包、分包等方式获利。这一游戏规则的制定是基于国内建筑施工法制规定不完善，故意图用同样的游戏规则操作国际项目，在异国他乡遭遇水土不服，遭遇巨亏就是预料之中的事情了。

据鲁班咨询对上市建筑企业产值利润率的统计，在国内建设工程项目平均利润率仅有3%，该利润率还包含了可能存在的偷工减料、克扣工钱、转包分包赚取差价等多种方式。据中铁建财报，其海外业务毛利率相比国内业务要低约2%。显然，在严格遵循合同操作项目的前提下，3%的利润率都难以实现。

据了解，麦加轻轨项目一直因为各竞标单位标价过高而未拍板，中铁建最终报价17亿美元成功拿标，比沙特本地建筑公司竞标价格低了10亿美金！知情人士透露，17亿美元的报价依据居然是承建广州轻轨项目的成本核算的。离谱的核算方式，折射出相关方面了解国际规则过少；在签约后方知项目工程量比想象的要大的多，建材成本比国内要高的多，签约过于草率。也注定了中铁建此次惨败的结局。

不靠管理，靠廉价劳动力。国内的建筑行业为典型的劳动密集型行业，多年来众多建筑企业以低廉劳动力成本打天下。不甚了解海外建筑市场的建筑商们，意图在进军海外的同时，将国内的廉价劳动力输出海外，通过低廉劳动力节约建造成本。殊不知很多国家为保护本国就业水平，对外国劳动力输入有限制规定。低成本的劳动力并非能轻易搬到海外。无管理优势的中资建筑企业，在控制劳务成本方面已经输了一筹。

不注重细节，草率签约。目前国外工程项目流行总承包施工，如EPC\\\\\\\\\\\\\\\\BOT项目运营模式等，并使用国际通用的迪菲克条款。对于绝大多数国内建筑商来说，主流的项目运营模式依旧是设计与施工分离，运营由业主自己负责。施工企业的优势在于施工流程与技术，对于前端设计、后期运维管理并不擅长。为成功拿标或进军国际市场，国内的建筑企业与欧美建筑商相比，唯有低价、接受甲方提出的总承包模式。在中资企业看来，成功拿标是关键，后面一切好商量；而对欧美建筑商而言，只要有中国建筑企业投标的地方，他们会主动退标，因为在价格上，他们是中国竞标者的三倍，无任何竞争力。这一观念的差异，恰是中资企业不注重研究合同细节，忽略成本核算，草率签约的表现。

中铁建承建沙特项目时签订的合约是EPC(设计-采购-施工)模式，在总结麦加轻轨巨亏原因时表示：“由于苛刻的合同条款，业主对于建设标准和要求变更频繁……，并指定了设计、系统和土建等关键环节的分包商，导致我们没有掌握项目控制的主动权，却要承担总承包商的终极责任，责权严重不对等。”言谈间，中铁建对于EPC模式的权责与风险都没有完全弄清楚，就签下了这份合约。若签订合同时，认真审阅，最终敲定的是一份施工总承包合同，中铁建的此次海外进军也许会换一番景象。

对于国际项目工程经验不足、对东道国法律研究不够透彻、用承建国内项目的思路简单套用国际项目等，都将可能导致国际项目的失败。试水国际项目，学习国外先进经验与技术无可厚非，触礁碰壁、缴纳学费在所难免。前提是仍需基本功扎实，否则吃一堑，也不会长一智。

　　走向国际，功课还有很多

从目前国内建筑业发展现状分析，中国建筑业走向国际，需要的功课还有很多。

练好内功是关键。建筑业二十多年的高速发展，主要得益于国家对基建投资的长期大力支持，无生计之忧的中国建筑企业，多以关系竞争、围标等手段获取项目，而无心致力于提升公司内部管控能力，甚至“建企总部的‘税务局’”角色也几成常态，致使建筑企业长期处于盈利能力弱，项目管理模式落后，风险抵御能力差，建筑企业发展长期处于粗放式发展方式。

“走出去”只是企业在发展区域上的扩张与延伸，而绝非是获取高额利润的世外桃源。国际建设工程领域高度市场化，对于施工技术、施工的复杂度要求更甚国内。在异国他乡，法律、风土人情与国内亦有着巨大差异，想当年，国内优秀品牌联想、海尔、华为走向国际之路并不顺利，何况是在技术和管理上不存在任何优势的建筑企业走向海外。任何机会主义作祟的建筑商都不可能海外淘金成功，对于目前国内大多数建筑企业而言，踏出国门还为时过早，踏踏实实练好内功，提升企业内部管控，走向精细化管理方是王道。

人才培养是灵魂。被冠以“最大的劳动密集型产业”的建筑行业，在专业技术、尖端项目管理人才异常匮乏。

而今，国际建筑工程行业发展模式大大领先于国内，早已跨入技术和资本密集型行业。中国企业要成功迈出第一步，必须解决好人才观。2008年，麦肯锡向总部在中国的企业高管调研，过半高管表示缺乏管理人才是开展海外业务的一大障碍；这一结论同样出现在2010年埃森哲的《中国企业的全球化之路》中。缺乏懂技术、通商务的国际化复合型人才，致使海外项目风险评估不足、经营方式不熟练、国际规范模糊不清，最终导致项目屡屡惨败。

人才培养是一项长期，持续的投入工程，万不可一蹴而就。破解难题的关键在于从战略上重视对人才的培养。华为集团由最初20人的小作坊，发展到如今对外工程承包前50强，最大的致胜法宝就是公司提出人才是第一资源，是企业最为重要的资本。对于专业人才严重匮乏的大多数建筑企业，草率出国所带来的后果也许不是单个企业所能承受之重。

树立诚信之本。诚信乃安生之本，对于建设单位而言，工程项目的质量则是施工单位诚信的最直接体现。而国际项目的工程质量，则更关系到中资企业海外发展的整体信誉。

目前，我们接触到的国内建设项目质量问题枚不胜举。上海莲花湖畔新建楼盘整体倒塌、甘肃天定高速公路竣工不足三个月发生断裂、国家重点项目保障房也出现了瘦身钢筋，洛阳某重点工程居然成了烂尾楼……。最近爆料湖南某地区15天完成30层可抗9级地震的酒店，被外媒冠以“中国速度”，并称“未来十年最值得瞩目的技术之一”。惊叹其速度的同时，相信更多的人会对“速成”楼质量担忧。

国内施工质量问题如此之多，国外项目质量又何以保证呢？“中国人只为了赚钱，筑路不洒水”、“中国企业在工程竞标、施工中猫腻多，不规矩”、“你们中国人四十年前修的路，现在用锤子都砸不动；现在修的路，风一吹就散了”，这是埃塞尔比亚对中国建筑施工团队及工程质量的点评。非洲与我国交邦甚久，一直作为中国海外工程项目建设的重头之地，部分援建项目甚至具有重大政治意义，若都以如此草木皆兵的态度对待工程质量，中国海外建设成功打入欧洲市场的可能性几乎为零，中资企业打道回府将是迟早，也是必然的选择。

　　专家箴言：“走出去”仍需谨慎

中国建筑业长期以来，存在管理粗放、经营模式单一、经营领域狭窄、防范风险能力低、融资能力差的弊端。实施“走出去”战略，要想在国际建筑市场这个开放的大平台上有自己的一席之地，就必须改变发展方式，拥有独特的核心竞争力。——中国建筑业协会秘书长吴涛

某央企的领导指出，成功走出去的关键是如何让中国的经商环境更健康、更干净，减少企业的寄生行为和机会主义。中国社会必须给自己的企业更大的压力，让他们诚信守诺，这某种程度上决定着中国企业能走多远。实际上，国际化只是企业的延伸。内功不行，走到哪也立不住。

目前走向国际市场我们确实要慎重，我们先要学习，一方面我们工程对外承包的高速发展，另外也有我们交出沉重的学费，一些大企业在国际市场上因为不了解当地的情况法律法规方面的，宗教和政府方面的，还有它的自然条件方面我们交非常大量的学费，中资企业在走出去之前一定要把当地研究透注意控制风险。——住建部政策研究中心建筑业处处长李德全

据《全球建筑业前景》和《牛津经济学》2009年联合发布报告显示，中国将在2018年超过美国成为全球最大的建筑市场，届时中国建筑业产值将占全球产值19.1%。中国建筑业融为全球建筑产业体系成为必然趋势。从主客观角度，中国的工程建设企业都必须要为国际化的进程做足准备，练好内功，迎接更大的机遇和挑战。